Création de votre site internet de carrossier / mécanicien.
Prêt à apparaître sur Google.

Après un accrochage, le client cherche "carrossier + marque + ville" sur son smartphone dans les 24 h. Dossiers d'assurance, véhicule de prêt, délai de réparation : les premières réponses claires sur votre site décident du choix avant même l'appel.

Vous savez qu’une aile se répare plus souvent qu’elle ne se remplace. Sur le web, la logique s’inverse : reprendre un site vitrine construit par quelqu’un d’autre revient souvent plus cher que d’en publier un neuf. Le repreneur doit retrouver les accès, comprendre un outil qu’il n’a pas choisi, puis hériter de ses défauts. D’où des devis de reprise qui frôlent le prix d’une création complète.

En création, le marché se lit en deux lignes : 1 500 à 5 000 € en agence locale, 500 à 2 000 € chez un freelance. Sitigo publie une page neuve pour 69 € réglés une fois, hébergement compris, et rien ne vous oblige à débrancher l’ancien site avant d’avoir comparé. Le guide du prix d’un site web d’artisan chiffre les deux chemins. Refaire coûte parfois moins que réparer : c’est bien le seul endroit où ce raisonnement tient.

Un pare-chocs éraflé sur un parking de supermarché, personne au volant d’en face, et un propriétaire qui hésite avant de décrocher son téléphone. Déclarer, c’est une franchise et parfois un malus. Payer de sa poche, c’est un chiffre qu’il ne connaît pas. Il cherche donc ce chiffre avant d’appeler son assureur. Une page qui explique comment une réparation se compare à une franchise attrape exactement ce moment d’hésitation.

Un orage de grêle remplit le carnet d’un secteur entier en vingt minutes. Le lendemain matin, tout un quartier cherche le même mot sur la même carte. Y figurer correctement suppose une fiche d’établissement revendiquée, avec des horaires justes. Et le débosselage sans peinture, qui est la vraie réponse à la grêle, n’est presque jamais expliqué en ligne. Dire ce que vous traitez sans repeindre vous place devant le jour où le ciel tombe.

La teinte est ce qui sépare votre travail de celui d’à côté, et le client n’en sait rien. Un gris métallisé de dix ans n’a plus la couleur de son code d’origine. Un raccord réussi suppose une mise à la teinte, un essai sur plaquette, un fondu sur l’élément voisin. Trois phrases là-dessus valent mieux qu’une promesse de qualité, parce qu’elles se vérifient en plein soleil.

Une part du métier arrive avec les fins de contrat de location. À la restitution, le loueur applique sa grille de remise en état, et le moindre choc s’y retrouve chiffré. Beaucoup de conducteurs l’apprennent trois semaines avant de rendre le véhicule. Une page consacrée à la remise en état avant restitution capte une recherche pressée, au budget déjà arbitré, et qui ne doit rien à un accident.

Questions fréquentes — Site internet de carrossier / mécanicien